「このコースを制するのは俺だ」と心に刻む指導者（勝利への覇者）のあなたは、ドライバー平均230〜270yという飛距離で、Par5の2打目にフェアウェイウッドでグリーンを狙える場面が出てくる。同組のプレーが遅いと、口には出さないが「早く打て」という強烈なオーラを放つあなたは、この飛距離を活かしたいと強く願う。しかし、「力みが球筋の乱れ」を生み、低弾道ドローが時に「チーピン 原因」や「引っかけ 直し方」を求められるミスに繋がり、一発の大きなミスがスコアを大きく崩す現実に直面している。
低弾道ドローは、飛距離を稼ぎ「風に負けない」という大きな武器である一方、力みが加わるとスイング軌道が過度にインサイドアウトになり、フェースが被ることで左への「チーピン」や「左に出る」引っかけを誘発しやすい。特に、ピンをデッドに狙いたいという完璧主義の思考が、無意識のうちに腕に力を入れさせ、結果的に大きく球が散る原因となる。この「考えすぎる」ことで生まれる力みが、あなたの「スイング理論」を混乱させ、コースマネジメントにも悪影響を及ぼしているだろう。
「勝つこと」への執着が強すぎるあなたは、この力みによるミスを許せない。自分のペースでゲームを進められないとストレスを感じ、急激に無言になり、歩くスピードとプレースピードが異常に速くなる。「負けず嫌いが災いし、実力以上のリスクを取って大ケガをすることがある」という弱点が、この力みによるミスショットで顕著に現れる。例えば、狭いホールで無理にドライバーを振り回し、左の林に打ち込んでしまうような状況だ。
このフェーズの指導者（勝利への覇者）が乗り越えるべきは、「力み」という最大の敵だ。飛距離をさらに伸ばすことではなく、「今ある飛距離を安定させる」ことが次の壁となる。力みを生む心理メカニズムを理解し、低弾道ドローを安定させるための身体的・メンタル的アプローチを両面から実行すること。具体的には、ルーティンの中で意識的に脱力するステップを組み込み、「チーピン 直し方」を徹底する。今ある飛距離を安定させ、コースを戦略的に制することが、勝利への最短ルートとなる。