ドライバーで330ヤード。フェアウェイのど真ん中に中弾道フェードが着弾したが、セカンド地点は隣のホールとの境界線ギリギリのラフ。「このコース設計では、今のヘッドスピードでドライバーを打つと、常にオーバーショットのリスクがある。最適なクラブ選択とライン出しの理論は…」と、また頭の中で膨大なシミュレーションが始まる。結果、ティーショットでドライバーを握るべきか、3番ウッドで刻むべきか、判断に迷い、結局はリスクを犯してOB。「飛びすぎてラフに入る」という、一般ゴルファーには縁遠い悩みが、発明家女性ゴルファーの頭を悩ませる【あるある】。
ヘッドスピード50～55m/s前後のこの距離帯では、飛距離が「強み」から「マネジメントの課題」に変わる。女性ゴルファーでフェード持ち、中弾道の場合、ドライバーをフルスイングすると「飛びすぎてラフに入る」シチュエーションが増える。特に、中弾道フェードはランも出るため、予測以上に飛距離が出ることがある。ドライバーを抑えたライン出しの技術、距離を落としてフェアウェイをキープする判断基準の習得が急務となる。競技ゴルフを意識したコースレート・スロープの理解も必要だ。
練習場では、スイング理論を完全に構築し、あらゆる球筋を打ち分けられるのに、いざコースに出ると「攻めるか・刻むか」という究極の選択に直面し、頭で考えすぎた結果、身体の動きが硬直する【弱点】。新しい理論を試したくてウズウズするが故に、コースマネジメントの基本を疎かにし、一発の大きなミスでスコアを大きく崩す。この「考えすぎる」という特性が、コース戦略の柔軟性を阻害する要因となる。
発明家女性ゴルファーがこの壁を破るには、「攻めるか・刻むか」の判断基準を、リスクとリワードの観点から明確に示す、データに基づいたコースマネジメント思考法を確立することだ。ドライバーのライン出しの具体的な打ち方（スタンス・ボール位置・スイング幅の調整）を習得し、「飛びすぎ」という強みをコントロールする。自身のフェードを活かし、安全なサイドから攻める「リスク回避の理論」を構築することで、競技ゴルフでの安定したスコアメイクが見えてくるだろう。