ドライバーで230～270y飛ばす君は、飛距離という武器をコースで活かしたいという強い思いを抱いている。だが、同時に「一発の大きなミスがスコアを大きく崩す」という現実も知っている。同伴者の「すごい飛距離だな！」という賞賛の声は嬉しいが、心の中では「この飛距離をどう安定させるか」と常に自問自答しているのが、職人たる君だ。このヘッドスピード帯では、力みが球筋の乱れ（チーピン、右プッシュ）を生みやすく、ストレート低弾道を狙っているはずが、突然の大きなフックやスライスに変わり、球が散る現象が頻発する。これが、飛距離の武器を活かしたい気持ちとリスクの間で葛藤を生む。
物理的にヘッドスピード42～46m/sになると、クラブの性能を最大限に引き出すためには、無駄な力みを排除することが不可欠だ。Par5の2打目にフェアウェイウッドでグリーンが狙えるシチュエーションも増えるが、そこで「飛ばしたい」という気持ちが先行すると、スイングテンポが早くなり、軸がブレてしまう。君の弱点である「自己流に固執するあまり変なクセが直らない」という気質が、力みを生む根本的な原因である過度な体重移動や、ヘッドスピードを上げようとする手打ちといった悪癖を見過ごし、改善を遅らせることがある。簡単なレイアップで集中力を欠き、適当に打ってしまうと、それが力みのきっかけとなり、後半に崩れる原因となることも。
「道具へのこだわりが強すぎて、スイングの不調をすぐにクラブのせいにしてしまう」弱点は、力みから来るミスショットをドライバーのロフト角やシャフトのキックポイントのせいにし、ラウンド中にも関わらず鉛を貼り始めるだろう。しかし、この飛距離帯で本当に克服すべきは、クラブの調整ではなく、力みを生む心理メカニズムそのものだ。完璧主義 ゴルフの職人だからこそ、スイング理論を頭でっかちにするのではなく、身体の動きとメンタルを一致させる訓練が必要となる。低い球 打ち方を追求するあまり、体の回転を意識しすぎて腕が固まってしまう、という力みもよくあるパターンだ。
職人よ、君のゴルフ哲学「理屈は要らない。身体が正しく反応すれば、ボールは飛ぶ。」は、力みをゼロにするための最強の武器だ。今ある飛距離をさらに伸ばすことよりも、今ある飛距離を安定させることに注力する。力みを生む心理メカニズムを理解し、身体的・メンタル的アプローチの両面から「ブレないストレート」を追求するのだ。風に負けない低弾道で、常にフェアウェイをキープすることが、この飛距離帯での君の最大の強みとなる。