ドライバーで320ヤードを軽々と飛ばす「自由人」男性は、「ゴルフは自由だ。今日は風に乗って、どこまでも飛ばそう！」と無邪気に宣言する。しかし、多くのPar4でドライバーが飛びすぎてラフやOBゾーンに。「なんでこんなに飛びすぎるんだ？」と、強みだったはずの飛距離がマネジメントの課題に変わり、集中力が途切れ始める。気づけば今夜の夕食のことが頭をよぎり、後半は55を叩き出す。
ドローの高弾道は、飛距離性能に優れる反面、キャリーが出すぎるため、コースによっては「飛びすぎてラフに入る」という一般ゴルファーには縁遠い悩みを抱える。特にアウトサイドインの軌道からフェースが閉じすぎると、チーピンや左への引っかけ直結し、OBの危険性が増す。ランが少ない高弾道でも、キャリーで越えてしまうハザードが増えるため、コース戦略が複雑化する。
マネジメントや計画性が皆無な「自由人」は、「攻めるか・刻むか」の判断基準が曖昧で、その場のノリと気分だけでクラブを選んでしまう。「飛びすぎてラフに入る」という状況に苛立ち、集中力が続かない。コツコツとした基礎練習を嫌うため、ドライバーを抑えたライン出しの技術や、距離を落としてフェアウェイをキープする練習が不足し、ミスショットを重ねるたびに自己嫌悪に陥る悪循環だ。
「自由人」男性がこの飛距離帯でゴルフを真に楽しむには、飛距離を「強み」から「マネジメントの課題」へと意識転換することだ。直感を最大限に活かすため、アドレスに入るまでのルーティンだけはロボットのように固定し、リスクとリワードの観点から「攻めるか・刻むか」の判断基準を明確にする。高弾道のドローボールを意図的にコントロールし、コースを戦略的に攻略する快感を手に入れるのだ。