ヘッドスピード50〜55m/s、ドライバー310〜350y。多くのPar4でドライバー+ウェッジの組み合わせになるこの領域では、飛距離が「強み」から「マネジメントの課題」へと変貌する。コースによっては「打てるクラブが限定される」「飛びすぎてラフに入る」という、一般ゴルファーには縁遠い悩みに直面する。同伴者がドライバーをマン振りする中、自分だけが3WやUTを握る。その「非効率な刻み」に、幹部（フェアウェイの将軍）は一瞬の迷いを覚える。
男性ゴルファーのこの飛距離帯で、低弾道ドローはランを最大限に活かし、さらに距離を伸ばす。しかし、それが仇となり、フェアウェイの狭いホールでは「チーピン 原因」のような引っかけや、狙いすぎによる「右プッシュ」でOBゾーンへ。特に、ドローが強すぎるとボールが「左に出る」傾向が顕著になる。ドライバーを抑えた「低い球 打ち方」でのライン出しが求められるが、フルスイングに慣れた体には難しい。「球が散る」ことで、マネジメントの計算が狂う。
「プレースタイルがやや保守的で、リスクをとって壁を越えるような爆発力に欠ける」はずの幹部が、飛びすぎという新たなリスクに直面する。自分の思い通りに事が進まないと、キャディや同伴者に対して厳しい態度をとってしまう弱点が、思い通りにならないコース状況で顔を出す。飛距離という武器を持て余し、「考えすぎる」ことで、最適なクラブ選択やライン出しの判断に遅れが生じる。
この飛距離帯の幹部（フェアウェイの将軍）が急務とするのは、「攻めるか・刻むか」の判断基準を、リスクとリワードの観点から明確にすること。低弾道ドローを「風に負けない」精密なライン出しの武器へと昇華させる。競技ゴルフを意識したコースレート・スロープの理解も深め、飛びすぎることへの対処こそが、この幹部の新たな司令だ。